(코로나로 어려운 시기에도 자비를 들여 선한 영향력을 펼치는 수많은 민간단체들에게 감사드리며...)지방행정동우회지원조례안, 재향경우회지원조례 안이 통과되면서 홍천지역사회가 소란스럽다.이 조례는 퇴직 공무원ㆍ퇴직 경찰관이 정회원이 되고, 현직 공무원이 명예회원으로 구성된 친목단체에 대한 지자체 보조금 지원에 관한 내용이다.현재 여러면에서 국가 지원을 받는 전·현직 공무원들의 사회봉사 부분에 대한 지원조례는 타 민간단체와 구분할 때 특혜로 비춰질 수 있고, 요즘같이 코로나로인해 먹고사는 문제로 어려운 시국에 논란의 소지가 충분하다.특히

하늘의 몫까지내가 다 걱정하는 것은 무모한 월권입니다.거기까지는 내 책임이 아니니까요. 내가 해결할 수도 없는 걱정을 한없이 끌어안고 있다고 해서문제가 줄어드는 것도 아니지 않아요? 오히려 몸과 마음이 위축되고 면역력만 줄어들어내 자신마저 세상에 문젯거리가 될 지도 모릅니다. 또 과욕으로 무리하게 해결하려 하다 보면반칙과 더 큰 갈등에 빠질지도 모릅니다. 아직도 코로나19의 창궐이 사라지지 않은 채,점차 쌀쌀 해지는 날씨로 가슴 시려 오는 이른 새벽, 지금까지 어렵고 힘겹게 곡예 하듯 줄타기 하면서 살아오는 과정속에서 나도 모르게

우리는 나이가 들었어도 늘 20대인 줄 안다. 나이가 들면서 체력과 순발력, 판단력이 저하되는데 모두가 나는 아닌데, 설사 그렇더라도 부인하고 싶은 것이 사람이다. 사람은 나이가 들면 운동능력, 시력 약화, 반응속도 등이 현저하게 떨어질 수 있다.고령자의 시력은 20대의 80%에 불과하다. 삼성교통문화안전연구소에 따르면 일반적인 운전자의 시각은 120° 수준이지만 고령자는 최대 60°까지 줄어들 수 있다고 하며, 이 같은 시력 저하는 필연적으로 야간 운전 시 교통사고 위험성을 높이는 원인이 된다.고령자는 눈은 젊은 청년층에 비해 약

코로나 19팬데믹 세상이 된 지 1년 반이 넘어가고 있다. 최근엔 ‘델타변이바이러스’ 추가발생으로 이 상황이 언제 끝날지 누구도 장담할 수 없는 현실이다. 또 어떤 형태의 변이된 바이러스가 출현할지 도무지 예측 불가능한 세상에 살고 있다. 지친 일상을 반영이라도 하 듯, ‘사회적 거리두기’라는 신조어에 이어서 ‘코로나 블루(blue)’ 라는 신조어가 익숙한 세상이 되었다. 20세기 두번의 세계대전을 겪은 인류는 전쟁의 공포를 다시 겪지 않으려고 세계평화를 목적하는 유엔의 기능을 더욱 강화하면서 혹시나 발생할 지 모르는 세계3차 핵대

용문~홍천 간 국가 철도망 구축계획 의결 소식에 홍천 주민들의 설레임을 여기저기서 느낄 수 있다. 7만 홍천군민은 수십 년 숙원사업이었던 용문-홍천 간 철도를 기다려왔고 철도망 구축계획에 들어갔다는 사실에 감격하고 있다.국가 철도망 구축계획은 우리나라 철도의 장기적인 비전과 전략 및 철도운영 효율화를 위한 방안 등을 제시하는 10년 단위 중장기 계획으로, 국가철도망 구축계획에 노선이 반영되면 기획재정부의 예비타당성 조사를 거쳐 본격적으로 기본계획ㆍ설계ㆍ공사 등의 철도사업을 진행하게 된다.현재 제4차 국가철도망 구축계획안에 포함된 용

요즘 코로나19로 모임 인원수 제한 등‘사회적 거리두기’를 실천하다 보니 코로나 특수로 이륜차를 이용한 음식 주문 배달이 급증했다. 그로 인해 이륜차 등록 대수와 음식배달 시장 규모도 커지고 있는 가운데 이륜차사고도 증가하고 있다.국토교통부 통계에 따르면 이륜차 등록현황은 2016년(218만688대), 2017년(219만6475대), 2018년(220만9009대)에는 약 1만대씩 증가하더니 코로나 이후인 2019년(223만6895대), 지난해(228만9009대)로 1년 사이에 3~5만여대, 2배 넘게 늘었다.또한 통계청 자료를 보면

‘스텔스 보행자’란 어두운 밤에 술에 만취되어 도로 위에 누워 있다가 교통사고로 변을 당하는 보행자를 말한다.경찰청에 따르면 지난해 전국에서 발생한 스텔스 보행자 사고는 251건이었고 이중 사망자는 27명을 집계됐다.2017년에는 345건(사망 44명), 2018년 285건(사망 40명), 2019년 374건(사망 35명)이 발생했다 한다.스텔스 보행자 사고는 야외활동이 많아지는 봄 행락철부터 여름철에 주로 발생한다. 발생 시간대는 21시~04시 사이로 어두운 도로에서 빈번하며 지하주차장에서 사고가 발생하기도 한다.사고 유형은 대부

회전교차로는 1960년대 영국에서 개발한‘교차로 통행 시스템’으로 회전교차로는 신호기로 운영되는 교차로보다 전기요금 등 유지·보수비가 적게 들고 불필요한 대기시간을 줄여 차량 흐름이 원활하고 교통사고 위험성이 적다는 것이 특징이다.실제로 행정안전부와 한국교통연구원이 일반 교차로를 회전교차로로 개선한 129곳의 교통사고를 분석한 결과, 교통사고 사상자 수는 바뀌기 전 1년간 147명에서 바뀐 후 1년간 73명으로 무려 50.3%나 감소했다고 발표했다.회전교차로에 진입할 때는 일반 교차로보다 더 깊은 집중력이 필요하다. 내가 진입해야

졸음운전이 과속운전보다 더 위험하다는 것은 운전자라면 누구나 잘 아는 사실로 이는 졸음운전 치사율이 과속운전보다 높기 때문이다.미국 노스캐롤라이나주에서 교통사고 분석한 결과 음주 외 교통사고 치사율은 0.5%인데 졸음운전은 1.4%로 약 3배가량 높게 나타났다.졸음운전의 원인은 따듯한 날씨로 인해 차량 내 기온이 상승하면 운전자의 졸음운전 위험성은 더욱 증가하고 국도나 지방도 보다는 직선로이며 단조로우며 고속으로 주행하는 고속도로에서 졸음운전을 많이 한다.따라서 운전 중 졸음이 오면 다음과 같은 예방법을 따라 해 보자. 첫째, 간단

운전하다 보면 아리송한 노면표지를 종종 볼 수 있다. 운전면허를 취득하기 전에는 시험문제지를 통해 보았으나 실제로 운전하다 특정 노면표지를 보면 ‘저게 뭔 표지야’ 하며 헷갈리는 운전자들이 의외로 많다.아리송한 노면표지로는 첫째 일명 다이아몬드 표지다. 다이아몬드 표지는 전방에 횡단보도가 설치되어 있음을 알려주는‘횡단보도 예고표지’이다. 운전자는 이 표지가 보이면 전방에 횡단보도가 있으니 속도를 줄이고 보행자 횡단에 주의하라는 의미를 담고 있다.둘째 지그재그 차선이다. 이 표지는 운전자의 주의를 요 하는 차선이다. 주로 서행이 요구

사륜오토바이(일명 사발이)는 특성상 바퀴가 4개로 안정적이며 이륜차처럼 균형을 잃으면 넘어질 우려가 없다. 그로 인해 유원지를 찾아온 관광객과 몸이 불편하신 어르신들이 기동성과 편리성을 이유로 많이 운행하는 모습을 볼 수 있다.사륜오토바이는 차동장치가 없는 것과 있는 것으로 구분된다. 차동장치가 없는 사륜오토바이는 자동차관리법상 자동차의 형식을 갖추지 못한 자동차로 분류돼 사용신고(등록) 제외 대상이다.따라서 과수원, 농장, 골프장, 전용코스·트랙, 운동장 등 구획된 장소에서만 운행이 가능하다. 그러므로 일반도로를 운행하다 적발되면

지금까지 우리는 눈에 보이는 것만이 가장 분명한 실체인 것처럼 느껴왔고, 우리 눈에 크고 중량감 있는 것일수록 힘센 존재로 여겨왔다. 그러나 코로나 바이러스처럼, 인간 눈에는 보이지 않는 것이 보이는 적의 군사력보다 더 두려운 것이라는 것을 지금 우리는 생생하게 체험하고 있다. 보이지 않기에 동선(動線)을 파악하기 어렵고, 동선을 알 수 없기에 가시적으로 대처하기가 곤란하기 때문이다. 마치 밝은 대낮의 예측가능한 전면전(全面戰)보다 캄캄한 밤중의 기습(奇襲)이 더 공포스러운 것과 마찬가지라 하겠다.같은 논리로 바이러스를 퇴치하기 위

커다란 사건이 세상에 충격을 줄 때마다, 인류사회는 급한 속도로 혁명적 변혁을 가져왔다. 불(火)의발견으로 인류는 고기를 익혀서 먹을 수 있게 되어, 영양공급이 수월할 뿐만 아니라 구강구조가 부드러워 짐에 따라 말을 더 잘 할 수 있게 되었다. 따라서 발전된 언어의 효용으로 인하여 더 많은 정보의 소통이 이루어지면서 인류문명은 획기적인 발전의 계기가 되었다.철기가 농업생산에 사용되면서 땅과 단순노동력에만 의지하던 생산이 도구에 의해 엄청나게 늘어나면서 잉여생산물에 의해 물물제도와 시장제도가 태동했고, 세금제도가 달라졌으며, 생산성

2021년 4월 7일 서울특별시장 및 부산광역시장을 비롯해 총 20개의 선거구에서 재보궐선거를, 2022년에는 제20대 대통령선거 및 제8회 전국동시지방선거를 치르게 되어 국민들의 관심이 정치로 향하고 있다.국민들이 가지는 정치에 대한 관심에도 불구하고 ‘정치’, ‘정치인’, ‘정치자금’ 등 정치가 들어가는 단어에는 긍정적인 이미지보다는 부정적 이미지가 강한 것이 사실이다.특히, 정치자금의 경우에는 정치인들이 불법적으로 정치자금을 수수하여 처벌받은 사례가 언론에 끊이지 않고 나와, 국민들의 정치자금에 대한 부정적 인식이 개선될 틈이

‘뭉치면 살고 흩어지면 죽는다’는 말에 우리는 너무도 익숙하다. 그런 말만 들으며 살아왔기 때문이다. 신탁통치를 반대한 이승만 대통령이 국민을 향해 던졌던 말이고, 명량 해전을 앞둔 이순신장군이 병사들에게 강조한 말이다. 계몽주의 사상가 벤자민 프랭클린도, 중국의 사상가 장자(莊子)도 그렇게 말했다. 그래서 우리는 이 명언이 어느때나, 어느 상황에나 우리를 지속적으로 살아남게 하는 영생 불로초처럼 여기며 살아왔다.그런데 오늘날, ‘코로나19 팬데믹’ 이후 아이러니하게도 ‘살기위해서는 모이지 말라’는 것이다. 최근 국무총리도 “흩어지

그 누군가를 원망해서 내 인생이 좋아진다고 하면끝없이 원망하세요.그 누군가를 비난해서 내 한이 없어진다고 하면한없이 비난하세요. 그러나 원망과 비난만으로 해결되는 것은 하나도 없습니다.오히려 내면의 상처를 더욱 깊게 하는 자해행위일 뿐입니다.원망도 비난도 절망으로 인도하는 습관이거든요. 처음에 의식에서 시작된 원망과 비난이지만, 그것이 반복되다 보면그 독기운이 의식 아래에 있는 무의식에까지 퍼지면서 회복하기 어려운 마음병으로 평생 힘들어질 수 있어요. 생각은 의식에 영향을 받지만,마음은 무의식에 영향을 받기 때문입니다.생각의 모순은

한 유명가수의 신곡 “테스 형, 세상이 왜 이래?” 라는 노래가 한동안 떠들썩했다. 이는 내가 바라보는 세상이 낯설다는 외침이다. 사람마다 자기 중심적인 감정이 행복의 기준이 된다는 점에서 볼 때, 지극히 자연스런 질문이요 외침이 될 수 있다. 그런데 이 질문은 어느 특정시대 특정한 사람에게 만의 전유물은 아니다. 그리고 질문하는 사람과 답을 해줘야 하는 대상이 엄격히 구분되어 있는 것도 아니다. 내 자신이 바로 그 세상의 일부이기 때문이다. 인류 역사는 낯 설음에 직면할 때마다 질문을 통해 삶의 어젠다가 설정되었고, 그 문제에 대

전 세계적으로 힘들었던 올 한 해도 이제 한달 남짓 남았다.2020년 통계청이 발표한 ‘2020년 사회조사 결과’에 따르면, 한국인 사회 불안요인 1위로 우리 국민 3분의1이 신종 질병에 대한 두려움을 꼽았다고 한다.그야말로 2020년은 초유의 위기와 불안속의 한 해였다고 해도 과언이 아닐 것이다.이런 위기와 불안을 해소하고 보다 나은 대한민국과 살기 좋은 세상을 만들기 위해 우리가 할 수 있는 일이 무엇인지 생각해 보았다.여러 가지 일들이 있겠지만 그 중 하나를 꼽자면 정치에 참여하고 관심을 가지는 일이라고 하겠다.정치인들이 올바

좋은 것이든 나쁜 것이든 어떤 충격적인 사건(fact)이 발생했을 때, 우리 인간은 그 충격에 대해서 해석을 하고 의미를 찾아 진실(truth)에 접근하면서 교훈을 얻어냈다. 이것이 다른 동물과 차별되는 대표적인 인간의 생존능력이다. 보여주지 않는 것을 볼 수 있는 능력, 즉 인간만의 영적 통찰력이다.인류역사에 크게 기록될 전 지구적인 전염병, 페스트, 스페인독감, 천연두, 사스, 메르스, 에볼라, 뎅기, 결핵(페스트와 결핵은 바이러스가 아닌 세균성)에 이어, 현재 코로나-19충격을 통해 역시 우리는 그동안 간과해왔던 것을 보아야

하나님을 말하는 이는 많아도 하나님을 느끼게 하는 이는 많지 않다. 부처가 되는 법을 말하는 이는 많아도 부처의 모습을 확연히 보이는 이는 많지 않다. 설교와 강론과 법문을 통해 교리와 교훈을 수없이 들어왔어도 인간이 성화되거나 스스로 만족하는 삶을 지속적으로 살아내지 못하는 이유는 왜일까?하늘기관인 양심을 통해 순간순간 지속적으로 하늘 만나의 맛을 음미하지 못하기 때문이다. 습관적으로 혹은 강압에 의해서 신앙을 억지로 하기 때문이다. 자기를 힘겹지 않고 기쁘게 움직이는 힘은 역시 감동이다. 스스로 따르게 하는 힘은 귀로 듣는 지적